Январь был непростым. Сильные снегопады и замерзание моря, все это очень мешает постановке судов. Так как многие суда не имеют ледового подкрепления и не могут заходить в лёд. Конечно, это всё сказалось на работе порта. Тем не менее, по объёму грузопереработки мы успешно справились. Против плана даже переработали несколько больше. Хотя были и потери. В частности по объёмам зерна, по сравнению с прошлым годом количество этого груза уменьшилось. Потому что суда с зерном стояли на рейде и не могли войти в порт из-за льда.
Для нас важно и интересно, что увеличился объём контейнеров, в прошлом году наблюдалось падение до 60%. Спад по контейнерным перегрузкам наблюдался почти весь прошлый год, ситуация стала улучшаться только к декабрю. И удачный в этом плане январь, хочется надеяться на стабилизацию в этом секторе грузопереработки. И хочется верить, что прошлые объёмы к нам вернуться. Так как программа развития всего Одесского торгового порта завязана именно на контейнерных перевозках.
По финансовым показателям январь тоже выдался весьма удачным. Прибыли получено больше по сравнению с январём прошлого года, чистая прибыль составила более 50 миллионов гривен, соответственно увеличились и отчисления в бюджет.
Если говорить о перспективе, то порт также загружен. И первый квартал просматривается абсолютно нормально, прогнозируемо. Тут хотел бы сказать о скидке, связанной с круизными судами. Я предлагаю в зимнее время предоставить льготные условия - 50% скидки, на портовые сборы для круизных судов. Для того чтобы как-то привлечь к нам туристический бизнес. Я уже получил ответы от ряда крупных туристических компаний, судовладельцев круизных пароходов, все они заинтересовались нашим предложением.

Что касается построения причала на Карантинном молу, то Кабмин выделил средства на это. В настоящее время отрабатываются чисто технические моменты. А именно ждём разрешительных документов от охраны окружающей среды от ГАСКа на землю для проведения необходимых работ. Тут я могу сказать, что Земресурс, в лице председателя этой организации, как тормозил этот процесс год назад так и продолжает. Тормозят строительство под всякими причинами и предлогами. Мы могли начать строительство ещё в прошлом году, у нас всё было согласовано. Киев "кивает" на область, областные власти говорят, что это не их компетенция. И это переливание из пустого в порожнее идёт. Просто сегодня, как я понимаю, некому ударить по голове, чтобы люди смогли отличать государственное от своего личного и не путали личные интересы с государственными. Словом это единственная причина задержки строительства.

Могу прокомментировать ситуацию относительно столкновения судов. При швартовке судна "Эльгреко", оно шло в порт на 25 причал, пока по непонятной причине, сейчас идёт расследование, произошло столкновение. "Эльгреко" коснулось кормы судна "Пэкс", которое стояло впереди и находилось под грузовыми операциями. В результате удара "Эльгреко" повредило себе незначительно носовую часть, а у судна "Пэкс", повреждена корма. Оба судна находятся в мореходном состоянии. С "Пэксом" сейчас всё в порядке. Судовладелец "Эльгреко" решает каким образом провести ремонт. Думаю, что максимум в течении недели там всё будет сделано и судно встанет под грузовые операции.

По поводу присвоение Одесскому торговому морскому порту имени Степана Бендеры, хочу сказать, что абсолютная выдумка или направленная провокация. Я как человек из военной семьи хочу сказать, что для меня это абсолютно однозначный вопрос. Я помню, как сражалась советская армия, как люди вместе старались выжить в военные годы. Я уверен, что советские люди сделали неимоверное усилие и побороли фашизм. А все нынешние разговоры о советской власти и о том, какой она была мне неприятны. Поэтому могу однозначно сказать, что порт не будет переименовываться.